Katalysatoren und Dieselpartikelfilter für Nutzfahrzeuge

• Dieselpartikelfilter mit interner Regenerierung

• Dieselpartikelfilter als Wechselsystem

• Dieselpartikelfilter selbstregenerierend im Fahrbetrieb

• Dieselpartigelfilter mit Dieseleinspritzung

Dieselpartikelfiltersystem

System-Merkmale:

• VERT- und TÜV (ABE) zertifiziert

• Euro 1/2/3 + BAUMOT DPF = grüne Feinstaubplakette

• Passives System mit selbsttätiger Regeneration

• Hohe Russ-Abscheiderate / Verminderung der Partikelemissionen um 99%

• Betrieb mit normalem, schwefelarmem oder schwefelfreiem Dieselkraftstoff möglich, ohne Zuführung von Diesel-Additiv.

• Zusätzlich hohe Verminderung von geruchsverursachenden Kohlenwasserstoffe (HC) und toxischem Kohlenmonoxid (CO) um über 90 %

• Filtermodul durch einfaches Öffnen von Spannbändern schnell herausnehmbar

• Filterregeneration bereits bei niedrigen Abgastemperaturen (ab 220 °C)

• 24-Stunden Dauerbetrieb ohne Stillstandszeiten (auch bei niedriger Motorlast)

• Geringer Abgasgegendruck (ca. 50 - 80 mbar)

• Hohe Lebensdauer durch mechanisch hochbelastbare Bauweise

• Einfache Montage / Lieferung als Schalldämpfer-Nachbau (Bausatz)

• Zwei Jahre Vollgarantie bzw. 4000 Betriebsstunden

• Gehäuse komplett aus rostfreiem hochtemperaturbeständigem Edelstahl

• Permanente Funktionskontrolle mit Abgasgegendruck-Anzeige

• Aufzeichnung und Überwachung der Filterfunktion mit Datenlogger

Dieselpartikelfilter

Dieselpartikelfiltertyp: Katalytisch beschichteter Kombifilter

Der DPF Dieselpartikelfilter ist ein innovatives, patentiertes Reinigungssystem, welches das Abgas der Dieselmotoren von Rußpartikeln, Kohlenwasserstoffen (HC) und Kohlenmonoxid (CO) weitestgehend befreit. Die selbstreinigende Eigenschaft erreicht der Dieselpartikelfilter durch eine spezielle katalytische Beschichtung der Filteroberfläche. Somit arbeitet der Partikelfilter als "Kombi-System", Partikelfilter und Katalysator gleichzeitig.

Produkt Beschreibung

Der DPF Dieselpartikelfilter besteht aus einem keramischen "Wall-Flow" Monolithen, der mit einer Kombination aus einer hochaktiven "Washcoat" und einer speziellen Edelmetall-Formulierung beschichtet ist. Der Filterblock aus Aluminiumoxid ist in einem Edelstahlgehäuse in einer elastischen Lagerung gegen mechanische Schwingungen fixiert. Das patentierte Abgasreinigungssystem vermindert sowohl Diesel-Partikel (PM) wie auch die gasförmigen Schadstoffe Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoffe (HC). Die Partikel werden dabei zunächst im Monolith gefiltert und zusammen mit den gasförmigen Stoffen durch Kontakt mit der Beschichtung des Monolithen zu unschädlichen Substanzen (CO2 , und H2O) katalytisch umgewandelt. Die Filtration der Partikel erfolgt bei der Durchströmung des Abgases durch die porösen Kanalwände ( "Wall-Flow") des Monolithen. Die Einströmkanäle sind jeweils am Ende verschlossen, somit strömt das Abgas gezwungenermaßen durch die Beschichtung auf der Kanaloberfläche und durch die dünnen Zwischenwände (ca. 0.4 mm stark). Durch die Vielzahl der einzelnen Kanäle ergibt sich eine sehr große Filteroberfläche und folglich eine hohe Speicherfähigkeit für Russpartikel.

Prüfungen und Abnahmen

Alle Filtersysteme werden individuell nach den vorgeschriebenen Abgas- und Geräuschprüfverfahren geprüft und abgenommen. In Deutschland ist das Filtersystem gemäß den Richtlinien der TRGS 554 (Maschinenbetrieb in geschlossenen Räumen), für den Off-Road Einsatz, für den Straßeneinsatz sowie für stationäre Motorenanlagen nach den Vorschriften der TA-Luft geprüft und zugelassen. In der Schweiz wurde die "VERT-Prüfung" für die Filter-Zulassung erfolgreich bestanden (gemessene Partikel-Abscheiderate: 99.7%) und das Filtersystem in die "Schweizer Filterliste" aufgenommen. In Österreich ist das Filtersystem nach den Bestimmungen des Arbeitsschutz-Inspektorates sowie der AUVA zugelassen. In einer durchgeführten TÜV-Untersuchung (Prüfbericht Nr. S-134.99.008.00) an einem Mercedes Benz Motor (OM 457 HLA II), hat das Filtersystem einen Partikelwert von 0,01 g/kWh (nach 96/1/EG/EC) und erreicht damit bereits den für das Jahr 2008 geplanten EURO 5 Grenzwert!

Einsatzgebiete

Überall dort, wo Dieselmotoren besonders umweltfreundlich arbeiten sollen oder müssen, kommen unsere Partikelfilter zum Einsatz. Besonders umweltfreundlich werden Stadtbusflotten mit nachgerüsteten Partikelfiltern!

Auch Abgasnormen und Vorschriften wie die TRGS 554 machen die Nachrüstung vieler Motoren zu Pflicht.

• Maschinen und Geräte für Tunnelbau

• Maschinen und Geräte für Untertage-Bergbau

• Baufahrzeuge und Baumaschinen

• Kompressoren

• Generatoren

• Dumper

• Stapler (Dieselantrie in geschlossenen Räumen ohne Reue!)

• Lokomotiven

• Stadtbusse

• LKW´s

• Notstrom-Aggregate und Strom-Generatoren

• Schiffe (Personenschifffahrt auf Seen etc.)